Odpoledne 31. ledna 2000 odstartovalo letadlo MD-83 z mezinárodního letiště Puerto Vallarta v Mexiku. Během fáze plavby došlo k poruše horizontálního stabilizátoru, což způsobilo, že letoun spadl nosem dolů a přinutil jej rychle se ponořit. Letoun se nakonec zřítil v Tichém oceánu, 4,3 kilometru severně od ostrova Annacapa v Kalifornii. Všichni dva piloti, tři letušky a 83 cestujících (včetně tří dětí) na palubě zahynuli.
Analýza nalezených trosek letadla odhalila následující:
• Přibližně 90 % závitů na horní matici bylo opotřebeno, což nakonec způsobilo úplné oddělení celé matice.
• Obnovené šroubychybělo mazání, nebyly nalezeny žádné zbytky oleje.
Analýza ukázala, že přibližně 90 % závitů matic bylo opotřebených a celá matice se během nárazu úplně oddělila. Horizontální stabilizátor se stal neúčinným proudem vzduchu. Kromě toho NTSB zjistila, že rychlost opotřebení závitů matice byla výrazně vyšší než průměr. To nakonec rozhodla NTSBnedostatek maziva a následné extrémní opotřebení matice byly přímými příčinami nehody.
Podle statistik amerického ministerstva energetikyšpatné mazánípředstavuje až 40 % poruch ložisek, což zvyšuje náklady na opravy 2-3krát. Základní příčiny jsou často jednoduché. Například při vykolejení nákladního vlaku vyšetřování odhalilo, že přehřáté ložisko ve skříni nápravy způsobilo prasknutí nápravy, což mělo za následek převrácení vlaku, narušení provozu na několik hodin a obrovské ztráty. Poškození ložisek Analýza příčiny poškození: Ložiska jsou základními součástmi většiny zařízení. Jakmile dojde k poruše ložiska, zařízení se zastaví. Nalezení základní příčiny, aby se zabránilo opakování, je zásadní. Ve skutečnosti, jakmile je ložisko poškozeno, postupně se zhoršuje, až se stane nepoužitelným; do té doby mohou být všechny důkazy o selhání zničeny.
Zpráva Světové banky uvádí, že plýtvání energií v důsledku problémů s mazáním představuje 3–5 % celkové spotřeby energie v celosvětovém průmyslu, což odpovídá ztrátě přibližně 120 milionů tun standardního ekvivalentu uhlí ročně. Mezinárodní autoritativní organizace odhadují, že 30–50 % celosvětové spotřeby energie je způsobeno třením a opotřebením.špatné mazání způsobující více než 60 % opotřebení materiálu. Navíc více než 50 % vážných nehod mechanických zařízení pochází z nadměrného opotřebeníselháním mazání. Přijetí pokročilých technologií mazání může snížit tření a opotřebení, snížit výskyt vážných nehod na mechanických zařízeních, a tím dosáhnout přímých úspor energie, vytvořit hodnotu pro všechny články v průmyslovém řetězci a zlepšit ekonomickou efektivitu.
Problém selhání mazacího systémuje prominentní v současném průmyslovém sektoru a stal se klíčovým úzkým hrdlem omezujícím spolehlivost zařízení a efektivitu výroby. Údaje Mezinárodní organizace práce (ILO) ukazují, že mechanické nehody způsobené selháním mazání tvoří 22 % nehod souvisejících s bezpečností práce a mohou snadno vést k požárům při vysokých-teplotách nebo rozbití součástí.
Proto výběrsprávný mazací systém pro vaše zařízeníje zásadní.Centrální systém mazání tukemje metoda, která využívá specifický systém k dodávání mazacího oleje nebo maziva do všech mazacích míst na zařízení. Tento systém se obvykle skládá z mazacího čerpadla, zásobníku, rozdělovače, potrubí a ovládacích zařízení. Dokáže automaticky a přesně dodávat mazivo do více mazacích míst včas a kvantitativně podle provozních podmínek zařízení a potřeb mazání, čímžautomatické mazání, účinné a spolehlivé mazání.
Hlavní výhody acentralizovaný systém mazání tukem:
Automatizované řízení: Časované a dávkované mazání snižuje pracovní zátěž a výrazně zlepšuje přesnost ve srovnání s ručním mazáním.
Vícebodové synchronní mazání: Centralizované mazání zvyšuje efektivitu zařízení.
Inteligentní monitorování: Monitorování-v reálném čase poskytuje včasné varování před anomáliemi mazání a zlepšuje rychlost odezvy.
Snížené náklady na údržbu: Snižuje celkové náklady na vlastnictví (CCO) a prodlužuje životnost zařízení.
Centrální mazání plastickým mazivemmá významné výhody oproti tradičnímu ručnímu mazání. Dokáže přesně řídit množství oleje, dosáhnout rovnoměrného a načasovaného přívodu maziva do více mazacích míst a zajistit mazací účinek; Prostřednictvím automatizovaného provozu výrazně šetří práci a čas a snižuje prostoje; Může také monitorovat chyby v reálném čase a poskytovat včasné varování; Snižuje pravděpodobnost vystavení operátorů nebezpečí a je bezpečnější ve speciálních prostředích; Snižuje také plýtvání a znečištění mazacího oleje, šetří energii a chrání životní prostředí.
Mazací čerpadla WEIDUN, která mohou být konfigurována s duálními mazacími systémy, zahrnují:
WDS-ǁElektrické mazací čerpadlo, použitelné pro 0# - 2# mazivo na bázi lithia-.
VDZElektrické mazací čerpadlo, použitelné pro 0# - 3# mazivo na bázi lithia-.
VDRElektrické mazací čerpadlo, použitelné pro 0# - 3# mazivo na bázi lithia-.
VDSElektrické mazací čerpadlo, použitelné pro 0# - 2# mazivo na bázi lithia-.
VDS-YElektrické mazací čerpadlo, použitelné pro 0# - 2# mazivo na bázi lithia-.
Vybaveno příslušenstvím: diferenciální tlakový spínač, duální-výměna vedení-přes ventil, duální{2}}rozdělovač vedení, filtr, regulátor mazání, ovládací skříň mazání, tlakový spínač, manometr, různé hadice a fitinky…
Centralizovaný mazací systém je široce používán ve větrné energii, kování/lisování, stavebních strojích, pryži a plastech, montážních linkách, zemědělských a lesnických strojích, automatizaci obráběcích strojů, hutním průmyslu, těžebních strojích, cementu a stavebních materiálech, přístavních zařízeních, kovacích strojích, elektrárnách, železniční dopravě, dopravníkových pásech, mostových jeřábech...
WEIDUNcentralizovaný systém mazání tukempomáhá řešit problémy s mazáním během provozu zařízení, eliminuje potřebu ruční obsluhy a zajišťuje správné mazání v každém bodě, čímž zbavuje vaše starosti!
Klíčová slova: Centralizovaný systém mazání mazivem
Automatické mazání
Elektrické mazací čerpadlo
